Volkswagen Gol
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| Volkswagen Gol | |
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| Nome(s) alternativo(s): | Volkswagen Pointer (Rússia, Egito e México) |
|---|---|
| Construtor: | Volkswagen |
| Produção: | 1980 — presente |
| Antecessor: | Volkswagen Fusca Volkswagen Brasília |
| Classe: | Supermini (A) |
| Tipo de Carroçaria: | Hatchback Perua SedanPick-up' |
| Layout: | FF |
| Motor: | AE-1000/CHT 1.0 8V 52 cv AT-1000 1.0 8V 62 cv AT-1000 1.0 16V 69 cv EA-111 1.0 8V 71/75cv (Flex) EA-111 1.0 8V 65cv(Gasolina) EA-111 1.0 16V 76 cv EA-111 1.0 16V turbo 112 cv 1300 1.3 AR 47 cv 1600 1.6 AR 51 cv MD-270 1.5 8V 78 cv MD-270 1.6 8V 81 cv AE-1600/CHT 1.6 8V 82 cv EA-827 AP-1600 1.6 8V 75/80/88/99 cv EA-827 AP-1800 1.8 8V 91/99/106 1.9 TDI EA-827 AP-2000 2.0 8V 125/112 cv EA-827 AP 2.0 16V 146/153 cv EA-111 VHT 1.0 8V 72/76 cv EA-111 VHT 1.6 8V 99/106 cv |
| Caixa de velocidades: | Manual, 4 Marchas Manual, 5 Marchas |
| Modelos relacionados: | Volkswagen Voyage Volkswagen Parati Volkswagen Saveiro |
| Modelos similares: | Fiat 147 Fiat Uno Chevrolet Corsa Fiat Palio Chevrolet Celta Ford Fiesta Ford Ka Ford Escort Hobby Renault Sandero Renault Clio |
Lançado em 1980,é considerado o maior sucesso da Indústria automobilística no Brasil de todos os tempos. É também o primeiro e único carro brasileiro a ultrapassar a marca de 5 milhões de unidades produzidas até hoje,[1] tornando-se, em fevereiro de 20o , o primeiro e único a superar o Fusca em vendas. Pioneiro a tornar-se modelo de entrada da marca Volkswagen em mercados internacionais, é líder de vendas absoluto por 22 anos consecutivos e é o modelo mais exportado da história do Brasil, com 735 mil unidades embarcadas para mais de 50 países. [2]
Em 2010 a frota nacional do Gol atingiu 5.152.655[3] unidades, incluindo todas as versões em circulação do veículo. No mesmo ano, a Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais (CNSeg) divulgou em pesquisa que o Gol é o veículo mais roubado do Brasil com 21.907 registros, o que corresponde a 11,45% do total da frota.
Índice[mostrar] |
[editar] História
O Gol surgiu a partir da necessidade de se criar um sucessor para o Fusca após a segunda metade dos anos 1970 para enfrentar outros veículos com projetos modernos como Fiat 147 e o Chevette. Os veículos produzidos pela matriz europeia não atendiam as necessidades do mercado brasileiro devido as condições de estradas e hábitos dos consumidores, exigindo assim, uma plataforma mais resistente. O departamento de engenharia da Volkswagen, localizada na Fabrica II, no bairro paulistano de Vila Carioca, passou a desenvolver o projeto desta plataforma com base no primeiro Polo, que fora, por sua vez, projetada na Alemanha, há alguns anos antes por Phillip Schmidt, que na ocasião, atuava na Volkswagen brasileira como diretor de Pesquisa e Desenvolvimento.O projeto BX se deu início em maio de 1975, após Schmidt vencer a resistência da matriz alemã devido aos insucessos dos veículos brasileiros SP-2 e o TL, e retirou inspiração no cupê esportivo Scirocco, que por sua vez, fora baseado no Golf. O nome Gol veio da tendência em que a Volkswagen tinha de dar nomes aos veículos associados a esportes (Polo, Golf, Derby). Assim, este veículo adotou um nome baseado à paixão do brasileiro pelo futebol [4]
[editar] Sucessão ao Fusca
Segundo o jornalista e ex-piloto Bob Sharp, a Volkswagen deu inicio ao trabalho de preparação dos Gols durante suas participações em ralis de velocidade em 1984 onde se observou as exigências de resistência para a participação neste tipo de prova, como estradas de terras precárias e a necessidade de se trafegar em alta velocidade. A Engenharia de Chassi da VW foi insistente em dizer que não seriam necessários reforços adicionais nas estruturas devido ao fato da estrutura do Gol ter sido superdimensionada.Para a surpresa da comissão técnica e do público em geral constatou-se, durante o Rally del Lago, no Uruguai, em fevereiro de 1985, que o veículo não possuía reforços em sua estrutura nem na suspensão. Um dos carros chegou, inclusive, a competir cinco anos sem substituição do monobloco e sem nenhuma deformação diaifeira, que sempre podia ser verificada a cada operação de alinhamento de rodas. [4]
[editar] Primeira Geração (Projeto BX)
[editar] 1980
Estreou com motor carburado de corpo simples e arrefecido a ar, herdado do Fusca, um 1300, que lhe rendeu o apelido de "batedeira"[5] devido ao barulho característico proveniente do motor, com a opção da utilização de gasolina ou álcool como combustível. Era disponível em duas versões: Básica e L. A Plataforma era uma variação da plataforma B1, do primeiro Passat, com motor e câmbio longitudinais.[editar] 1981
[editar] 1982
| Primeira Geração | |
 | |
| Construtor: | Volkswagen |
|---|---|
| Produção: | 1980 — 1994 |
| Antecessor: | Volkswagen Fusca Volkswagen Brasília |
| Sucessor: | Gol 2ª geração (1994 - 2008) |
| Tipo de Carroçaria: | 3 portas hatchback 2 portas sedan 3 portas station wagon 2 portas pickup |
| Caixa de velocidades: | Manual, 4 Marchas Manual, 5 Marchas |
| Distância entre os eixos (mm): | 2358 mm |
| Comprimento (mm): | Versão Hatchback: 3810 mm Versão Coupe, Sedan e Station wagon: 4150 mm Versão Pickup: 4060 mm |
| Largura (mm): | Versão Hatchback, Sedan e Coupe: 1600 mm Versão Station wagon e Pickup: 1622 mm |
| Altura (mm): | Versão Hatchback e Sedan: 1363 mm Versão Station wagon e Pickup: 1385 mm |
| Modelos relacionados: | Volkswagen Voyage<br brVolkswagen Parati Volkswagen Passat |
| Modelos similares: | Fiat 147, Audi Quattro |
[editar] 1984
Foi lançado o Gol GT com motor MD270 1.8 do Santana, em 1986 esse motor foi substituído pelo AP-1800 (Alta Performance). Curiosamente o Gol GT jamais teve aerofólio, mas vinha com a inscrição "GT" serigrafada em branco em toda a área inferior do vidro traseiro.[editar] 1985
Uma importante e fundamental mudança nesse ano para o Gol: a VW passou a ofertar o motor 1600 MD 270 arrefecido a água do Passat. Essas versões traziam faróis, grade, lanternas dianteiras e para-choques idênticos ao Voyage, abandonando os faróis dianteiros sem piscas que invadiam a lateral do carro. O estepe, que era abrigado no compartimento do motor, passou a ser alojado no porta-malas.A versão refrigerada a ar ficou como um modelo de entrada, denominado Gol BX. Uma diferença bem visível em relação ao modelo à agua eram nas lanternas trazeiras: a posição de ré não possuía lâmpadas e tinha a lente na cor vermelha, a mesma dos piscas traseiros.
[editar] 1986
A produção do Gol BX perdurou até o fim de 1986. As versôes do Gol que utilizavam o motor arrefecido a água tinham a denominação S ou LS, tendo variações de acabamento. Nesse mesmo ano, foi sorteado pela Phillips 15 veículos Gol com kits aerodinâmicos fabricados pela SR (Souza Ramos). Esse foi o último ano com a opção do Gol refrigerado a ar. Com o passar dos anos, essas versões ganharam diversos apelidos, sempre se referindo ao barulho característico do funcionamento do motor. Enquanto novos, eram carros silenciosos, mas como o passar do tempo se tornam barulhentos, justificando apelidos de Chaleirinha, Batedeira ou até Helicóptero.[editar] 1987
Ocorre a primeira reestilização da primeira geração. O Gol ganha frente levemente mais baixa com capô redesenhado, novos faróis, grade, pára-choques envolventes, novas lanternas dianteiras e traseiras, essas agora com alojamentos para 6 lâmpadas em cada lado, embora o Gol GTS (e futuramente o GTi) viesse com 5 lâmpadas em cada lado e as demais versões com apenas 3 lâmpadas em cada lado. O Gol GT é substituído pelo Gol GTS com alterações no 1.8, que passou a ter somente o álcool como opção, pois o modelo a gasolina deixava muito a desejar em questão de desempenho para um carro "dito esportivo". Interessante o fato de a Volkswagen insistir que o Gol GTS tivesse apenas 99cv de potência apesar de estimativas indicarem que ele tivesse entre 105cv e 110cv. Se a Volkswagen admitisse a maior potência, o carro seria taxado com maior imposto, daí o fato de o motor ter a potência nominal tão baixa. O GTS é o primeiro Gol a vir com aerofólio de fábrica. Muda também a nomenclatura das demais versões: a S vira CL, e a LS vira GL. Em virtude do empréstimo compulsório estabelecido pelo governo para conter a alta do consumo decorrente do congelamento de preços imposto pelo Plano Cruzado, surge uma versão C, ainda mais básica que a CL, com câmbio de 4 marchas e apenas na cor branca e a álcool, destinada a frotas e órgãos governamentais, que durou apenas até o início de 1988.[editar] 1988
Um ano depois da primeira reestilização externa, o Gol finalmente deixa de usar o antigo painel de instrumentos da Variant e passa a usar um novo painel do Santana na versão CL e um outro novo painel mais sofisticado (o Satélite) para as versões superiores. Os retrovisores "sobem" para a área das janelas das portas, e as colunas dos quebra-ventos são um pouco recuadas para trás por causa desses novos retrovisores. No final deste ano, no Salão do Automóvel de São Paulo, é lançado o Gol GTi, primeiro carro nacional com injeção eletrônica.[editar] 1989
O motor 2.0 do GTi (AP-2000i), somente a gasolina, tinha 120cv. No final do ano o Gol na versão CL perdeu o consagrado motor AP-1600, para usar um outro derivado do 1.6 CHT da Ford —que passou a ser chamado de AE-1600 (Alta Economia)— por causa das modificações na sua estrutura e união com este fabricante, união denominada Autolatina. O Gol ficou um pouco menos potente, ao mesmo tempo em que alcançava recordes de baixo consumo, atingindo a marca de 16,5 km/l na estrada com um Gol CL. Para a versão GL ficou disponível apenas o motor AP-1800.[editar] 1991
Ocorre a segunda reestilização da primeira geração. A grade dianteira, os faróis e as lanternas dianteiras (agora com refletivo lateral âmbar em cada uma) ficam mais estreitos. Na traseira as mudanças são bem discretas: os vincos em baixo-relevo existentes na tampa do porta-malas do Gol passam a ser bem mais suaves e os emblemas que ali estão ganham nova grafia. Dessa vez os para-choques e as lanternas traseiras do Gol não mudam. O Gol GTi ganha novas cores, ao invés de ser oferecido apenas na cor azul como ocorria de 1988 a 1990. Mesmo com a reestilização da linha Gol, a VW insiste em oferecer o Gol GTS com as lanternas tricolores.[editar] 1992
[editar] 1993
O plástico dos para-choques de toda linha Gol passa a ser na cor cinza e o Gol GTS finalmente ganha lanternas fumês herdadas do GTi, permanecendo assim até o ano seguinte. Em 1993 é lançado o Gol 1000. A Autolatina converte o AE 1600 para AE 1000, com isso passou a ser fabricado Gol CL com o AE 1600, e Gol 1000 com o AE 1000. Devido ao incentivo fiscal, o Gol 1000 com motor AE 1.0 de apenas 50 cv passou a ser o mais vendido por ter um custo inferior aos demais. Esse modelo foi fabricado até o fim de 1996. No final do ano, o motor AP 1600 voltou a ser disponível para a versão CL.[editar] 1994
Foi lançada a última série especial da primeira geração, o Gol Copa, em alusão à Copa dos EUA, e comercializado apenas na cor azul claro metálico. Este foi o último ano de fabricação da primeira geração do Gol, exceto para o Gol 1000 que continuaria a ser fabricado até 1996, convivendo com o Gol da segunda geração. Em 1994 o Gol 1000 passava a ser ainda mais simplificado para que ficasse ainda mais competitivo no mercado de populares. Externamente suas únicas mudanças nesse ano foram a perda de seus frisos nas laterais e as lanternas dianteiras que passaram a ser totalmente na cor âmbar, e assim seguiria até o fim de sua fabricação.[editar] Segunda Geração (Projeto AB9)
| Segunda Geração | |
| | |
| Nome(s) alternativo(s): | Gol G2 Gol Bola |
|---|---|
| Construtor: | Volkswagen |
| Produção: | 1994 — 2003 |
| Antecessor: | Gol 1ª geração |
| Sucessor: | Gol 3ª geração |
| Tipo de Carroçaria: | 3 e 5 portas hatchback 3 e 5 portas station wagon 2 portas pickup |
| Caixa de velocidades: | Manual, 5 Marchas |
| Distância entre os eixos (mm): | Versão Hatchback e Station wagon: 2470 mm Versão Pickup: 2600 mm |
| Comprimento (mm): | Versão Hatchback: 3930 mm Station wagon: 4190 mm Versão Pickup: 4450 mm |
| Largura (mm): | 1640 mm |
| Altura (mm): | 1420 mm |
| Modelos relacionados: | Volkswagen Voyage Volkswagen Parati |
| Modelos similares: | Fiat Uno Chevrolet Celta |
[editar] 1994
A segunda geração, conhecido como Projeto AB9 (baseada na B2, do Santana), que trazia uma carroceria totalmente nova, moderna que apresentou linhas mais arredondadas em relação à versão anterior, assim ganhando do público o apelido de "Gol Bola" no Brasil. Apesar da Volkswagen apresentar um projeto de carroceria novo, a plataforma era basicamente a mesma adotada em sua primeira geração, ajudando a manter soluções praticamente idênticas no que diz respeito a suspensão, motorização e freios. [6]Foi lançado nas versões 1000i, 1000i Plus além das CL, GL, Furgão e GTi nas versões de motorização 1 litro, 1,6, 1,8 e 2-litros respectivamente. O Gol de geração anterior, ou o "quadrado", também fazia parte da família e não saiu de linha, se mantendo como carro de entrada da marca. A única opção da carroceria tinha motor 1.0.
[editar] 1995
Em 1995 o Gol Cli 1.6 saiu com 87cv de potência, e já em 1996 o mesmo Gol Cli saia de fábrica com apenas 81vc de potência, fato curioso! porém explicado pela colocação de um catalizador que o tornou menos potente e consequentemente perdeu 6cv[editar] 1996
Foi lançado o Gol GTI com motor 16V e 145,5cv, que trazia um exótico e discutível calombo no capô para poder comportar o cabeçote do motor, que não caberia alí sem tal adaptação uma vez que o bloco era do Golf 1.8 alemão. Já o Gol GTi 8v de 120cv (gasolina), na época lutava contra o Uno-Turbo 1.4 i. e., Kadett GSi e Escort XR3. Também foi lançado neste ano o Gol TSI, que tinha a missão de suceder os antigos modelos GTS, e não obtevea ucesso pois apresentava somente alterações estéticas sem mudanças drásticas no motor, que seguia a mesma linha dos motores 1.8, sem potência para velocidades altas e com péssima retomada de velocidade do restante da linha.[editar] 1997
Nesse ano, seu motor passou a possuir injeção eletrônica multiponto de combustível em todos os motores desta linha e houve também alteração em suas nomenclaturas. O modelo CLi por exemplo passou a ser denominado como 1.6 CL MI.Houve também uma alteração na motorização do modelo TSI com motor 2.0,passando de 109cv da versão gti 8v, para 111cv nesta nova versão.
[editar] Séries Especiais
[editar] Rolling Stones
O primeiro lançamento da série especial do Gol Segunda Geração foi a Rolling Stones, em alusão à apresentação da banda no Maracanã, Rio de Janeiro em 1995.[editar] Atlanta
É lançado em 1996 em homenagem às Olimpíadas sediada na cidade americana de Atlanta.[editar] Star
Modelo lançado com motorização 1.6 a gasolina, apresentava vidros verdes,aerofólio e saias esportivas, porem no interior era básico, era o modelo esporte do Gol, fabricado em 4 cores principais, vermelho, prata, vinho e azul[editar] Terceira Geração / Primeira Reestilização da Segunda Geração
| Terceira Geração | |
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| Nome(s) alternativo(s): | Gol G3 |
|---|---|
| Construtor: | Volkswagen |
| Produção: | 2000 — 2005 |
| Antecessor: | Gol 1ª geração |
| Sucessor: | Gol 3ª geração |
| Tipo de Carroçaria: | 5 portas hatchback 5 portas station wagon 2 portas pick-up |
| Modelos relacionados: | Volkswagen Voyage Volkswagen Parati |
Foi lançado nas versões duas e quatro portas e foi abolida as nomenclaturas como CL, GL, etc, e optou-se pelo lançamento de pacotes de opcionais (Básico, Luxo, Conforto e Estilo) encontrados em qualquer motorização. Logo, poderia-se encontrar um modelo 1.0 8V mais equipado do que uma versão 1.8, por exemplo.[6]
As versões de motorização disponíveis eram a anémica 1.0 com 8 válvulas, ou 16 válvulas, 1.6 a gasolina e posteriormente, 1.6 a álcool, 1.8 e 2.0 8 ou 16 válvulas.[6]
[editar] 2001
Foi Lançada a versão 1.0 Turbo, com 112 cv de potência e atingindo até 190 km/h. A Força do turbo se faz presente a partir das 1500 rpm e com um torque de 15,8kgfm. Foi uma ótima pedida nos carros turbinados, apesar de ser 1000.[editar] 2002
A linha Gol sofre pequeníssimas alterações: Por fora o Gol ganha apenas novos para-choques e nova grade, e seus derivados, Parati e Saveiro, passaram pelas as mesmas mudanças, além de ganharem novas lanternas traseiras (exceto o Gol) e novas tampas do porta-malas (Parati) e da caçamba (Saveiro).[editar] 2003
É lançado o primeiro veículo Flex Fuel (bi-combustível) do Brasil: O Gol Power 1.6 Total Flex, que pode funcionar com álcool, gasolina, ou qualquer mistura destes combustíveis.[7][8][editar] Séries Especiais
[editar] Gol Série Ouro
O veículo base é o Gol 2 / 4 portas, motor 1.0, 16V, ano/modelo 2000. Seus equipamentos remetem ao que há de mais atual, além do diferenciado adesivo comemorativo das Olimpíadas nas laterais. Um estilo arrojado e esportivo.O seu painel de instrumentos é na cor preta. Sua direção hidráulica é de série e o volante é de 360 mm. Os vidros verdes escurecidos, antena no teto e aerofólio traseiro com brake-light valorizam o seu estilo esportivo.
Possui console central integrado com extensão traseira, porta-copos e porta-objetos
[editar] Gol Sport
Apesar do nome e de possuir a motorização 1.0 de 16 válvulas, foi lançado em alusão à Copa do Mundo de 2002. Entre os itens de série estão o CD Player, antena no teto, banco do motorista com regulagem de altura, aerofólio na cor do veículo com brake-light, vidros escurecidos, faróis com duplo defletor e máscara negra, faróis e lanternas de neblina, lanterna traseira fumê e grade dianteira na cor do carro, acelerador eletrônico E-Gás.[editar] Gol Fun
Série tendo como diferencial pequenos detalhes (como máscara do farol pintada na cor do veículo). direçao hidraulica aerofolio trazeiro[editar] Gol Highway
Motorização 1.0 de 16 válvulas e 77 cavalos, foi lançado com cor característica (Verde Highway) onde seus pigmentos fazem a variação desde verde musgo até o dourado, de acordo com a incidência de luz.[editar] Gol Rallye
Em 2005 foi lançado o Gol Rallye com suspensão elevada e alguns acessórios.[editar] Segunda Reestilização da Segunda Geração
| Quarta Geração | |
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| Nome(s) alternativo(s): | Gol G4 |
|---|---|
| Construtor: | Volkswagen |
| Produção: | 2005 - 2008 — |
| Antecessor: | Gol 3ª geração |
| Sucessor: | Gol 5ª geração |
| Tipo de Carroçaria: | 5 portas hatchback 5 portas station wagon 3 portas pick-up |
| Modelos relacionados: | Volkswagen Voyage Volkswagen Parati |
[editar] Séries Especiais
[editar] Gol Copa
Em 2006 foi lançado uma série especial limitada em 16000 unidades em homenagem a seleção pentacampeã brasileira, disponíveis nas cores vermelho Flash, amarelo Solar e branco Glacial, cinza Cosmos e prata Light, e com motorização 1.0l 8V Total Flex (68cv - 71cv) e 1.6l 8V - Total Flex (97cv - 99cv). Foi o primeiro modelo da linha Gol a adotar a grade frontal no formato em "V" pintado em preto fosco.[editar] Gol Rallye
No ano de 2007 foi a vez do Gol Rallye, dotado de para-choques novos na cor cinza com faróis integrados, faróis com máscara negras, molduras nas caixas de rodas, bancos e volante diferenciados. O motor 1.6l Totalflex atinge até 103 cv.[editar] Quinta Geração
| Quinta Geração(nome popular/Terceira Geração real | |
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| Nome(s) alternativo(s): | Gol G5 |
|---|---|
| Construtor: | Volkswagen |
| Produção: | 2008 — Presente |
| Antecessor: | Gol 4ª geração |
| Classe: | Popular |
| Tipo de Carroçaria: | 5 portas hatchback 5 portas sedan 2 portas pick-up |
| Motor: | 1,0/1.6 |
| Distância entre os eixos (mm): | 2465 mm |
| Comprimento (mm): | 3899 mm |
| Largura (mm): | 1656 mm |
| Altura (mm): | 1464 mm |
| Peso bruto (kg): | 947 kg |
| Modelos relacionados: | Volkswagen Voyage Volkswagen Parati Volkswagen Saveiro |
| Modelos similares: | Fiat Palio Fiat Uno Ford Ka Ford Fiesta |
Em 2009, o Gol ganhou uma versão automatizada vendida no nome I-Motion,que foi lançada no Polo e depois chegou ao Gol e ao Voyage.O I-Motion foi criado para competir com o câmbio automatizado da Fiat,o Dualogic,que está presente em todos os carros da marca(exceto o Fiat Punto).
Em 2011,a versão perua ainda não recebe a chamada G5/G3,diz-se que será descontinuada pois iria ameaçar as vendas da versão perua do Fox(Spacefox),até o momento,nada confirmado pela Volkswagen.
[editar] O Lançamento
A festa de lançamento teve como um dos pontos altos da apresentação um desfile de 20 cães da raça labrador em alusão às antigas campanhas publicitárias do Gol, onde se ressaltou que a confiança e lealdade que o veículo emana, é semelhante a desta raça de cão.[editar] Motor
O motor é o EA-111 VHT, que na versão 1.6 já equipa o Polo e o Fox. Na versão versão 1.0 é o mesmo do Fox 2009 com 9,7/10,6 kgfm (gasolina/álcool) de torque a 3.850 rpm abastecido com álcool e 72/76 cv (gasolina/álcool) a 5.250 rpm.[12][13][editar] Gol Rallye
Em 2010, a versão atual do Gol Rallye foi lançada para concorrer diretamente com o Novo Uno Way.[14][editar] Outras Versões
O Gol ganhou outras carrocerias. Em junho de 1981 o sedã Voyage foi lançado. Em junho de 1982 foi a vez da perua Parati e, em setembro seguinte, da picape Saveiro. Em 1997 finalmente passou a ser vendido com quatro portas após muita expectativa. Em 2008, a Volkswagen confirmou o lançamento da nova geração do Voyage, baseado no Gol de terceira geração.
[editar] Inovações Tecnológicas
O Gol foi protagonista de diversas inovações tecnológicas na indústria automobilística brasileira nas últimas décadas:[2]- Primeiro carro brasileiro a utilizar o sistema de injeção eletrônica de combustível no Gol GTi 2.0, no final de 1988.
- Primeiro carro nacional com motor de 1,0 litro e 16 válvulas, em 1997.
- Primeiro carro nacional com motor Flex (alcool, gasolina ou os dois misturados), denominado Total Flex em 2003
[editar] O Gol em outros países
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[editar] Premiações
- Foi eleito pela Revista Autoesporte o Carro do ano na categoria populares em 1990.
- Foi eleito pela Revista Autoesporte
porque o gol mil 95 acelera sozinho?
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